Fertigmodell aus Resin. Generell unterschied man in den 70er- und 80er-Jahren zwei Fahrzeugtypen: den Normallenker (mit großer Motorhaube) und den Frontlenker. Der Saurer Normallenker mit Motorhaube, war ein typisches Fahrzeug für den Schwertransport mit hohen Lasten. Als Allradkipper meistens für das Baugewerbe und im Kommunaldienst eingesetzt. Aufbauend auf dem bewährten Konzept des D2KTMotors wurden die neuen Turbolader-Maschinen ab Mitte der 70er-Jahre Saurer D250 / D290 /D330 mit einer Nennleistung von 290, bzw. 330 PS speziell für den Schweizer Markt geschaffen. Mit den neuen Motoren hatte Saurer sein Leistungsprogramm komplettiert und konnte somit für jeden Einsatz eine wirtschaftliche Lösung anbieten. Zur Wahlstanden Motoren mit 180, 230, 290 und 330 PS. Die Verbesserungen wurden auch gegen außen hin dokumentiert: alle Fahrzeuge erhielten ein neues prägnantes Kühlgitter. Die Windschutzscheiben und die Seitenscheiben wurden vergrößert und damit die Sichtverhältnisse generell verbessert. Aber auch in der Fahrerkabine wurden zahlreiche Verbesserungen vorgenommen. Insgesamt war der wuchtig aussehende Saurer einer der besten Lastwagen seiner Zeit.
